通过模拟发动机不同温度变化场景，他们发现控制逻辑在某些极端温度变化情况下，响应时间稍有延迟，导致无法及时做出最优的调节动作，使得发动机温度不能始终维持在理想范围内。

而第三小组利用先进的热成像技术和热流传感器，深入发动机内部，探测其热流分布情况。

经过多次测试和数据分析，他们惊讶地发现发动机内部的热流路径比之前预想的更为复杂，存在一些热量聚集的“盲区”，现有的散热改进措施未能有效覆盖这些区域，这无疑也是导致散热效果不理想的一个重要因素。

各个小组在完成各自的检测后，迅速聚集在一起，分享着自己的发现。

会议室里，大家你一言我一语，激烈地讨论着如何综合这些因素，制定出更全面有效的散热系统优化方案，每个人的脸上都写满了专注与决心，尽管问题棘手，但他们坚信只要齐心协力，总能找到解决之道。

在燃油消耗率方面，团队成员们深知之前的试验结果不尽如人意，于是决定重新梳理思路，从更广泛的角度去探索喷油嘴参数调整的优化方向。

他们先是查阅了大量国内外相关的科研文献和技术资料，借鉴其他类似航空发动机在燃油喷射优化方面的成功经验。

同时，还邀请了行业内几位资深的专家进行线上交流，听取他们的意见和建议。

在一次团队内部的头脑风暴会议上，技术员小张提出：“我们之前主要关注的是喷油嘴的孔径和喷射角度等常规参数，或许可以考虑喷油嘴的喷油脉冲频率与发动机不同工况的精准匹配问题，根据飞行阶段的不同，动态调整喷油脉冲频率，可能会进一步降低燃油消耗率。”

这个想法立刻引起了大家的兴趣，纷纷围绕这个方向展开讨论。

另一位技术员小李补充道：“而且我们还可以结合发动机进气量、燃烧室压力等参数变化，建立一个更精确的燃油喷射控制模型，通过实时监测这些参数，让喷油嘴的喷油动作更加智能化、精准化。”

经过一番热烈的讨论，团队逐渐梳理出了几条颇具潜力的优化思路，并根据这些思路开始着手制定更为详细的试验计划。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

他们详细规划了不同飞行工况下的测试节点，准备增加更多的数据采集点，以便更全面准确地分析喷油嘴参数变化对燃油消耗率的影响，同时也对试验所需的特殊测试设备进行了梳理和准备，为新一轮的试验做好了充分的铺垫。

基于前期对通讯系统周边电磁环境的排查结果以及大家的深入分析，通讯小组与专家们齐聚一堂，共同商讨制定新的抗干扰方案。

首先，在电磁屏蔽方面，他们决定增加一层特制的高性能电磁屏蔽层，这层屏蔽层采用了新型的吸波材料，能够有效吸收和反射外界的电磁干扰，尤其是针对那些高频、高强度的干扰信号。

技术人员们精心设计了屏蔽层的安装位置和覆盖范围，确保将通讯系统的关键部位严密保护起来，同时又不会影响其他电子设备的正常散热和运行。