大鹏飞船在地面指挥下，自动在太空运行了五天，其中进行了十多次变轨飞行，表明了强大的自主运行能力，比原来新陆国X39B袖珍空天战斗机还要灵活，活动范围更大。

最重要的是，这次为了保证安全，大鹏飞船没有载人飞行，实际是可以载人飞行，而且乘员可以达到20人。

根据设计，大鹏号飞船近地轨道(LEO)可以运载质量80吨，远地月转移轨道可以达到15吨，如果在太空加注燃料，远地月转移轨道也可达到80吨，如果能加挂燃料箱，那么飞往月球、火星、水星等都可以实现。

第一次飞行，飞船采用的是无人驾驶，想要载人飞行还要先进行动物实验，然后才可以慢慢进行载人实验，最后才可以满载20人飞行，这是以人为本的原则，不论有多么高的安全性，都要经过这样的步骤才行。

4月6号，阴历2月15日，是轩辕二十四节气的惊蛰节，上午10点开始，大鹏号飞船开始降低飞行高度。

顺着地球自转方向进入大气层，这样飞船变成船尾向后，开启发动机开始反向减速，使飞船与大气层的摩擦最小。

一般飞船的初始速度达到7.9公里/秒以上，而地球自转速度在北纬40度是400米/秒左右，相差很大，所以飞船的前端与大气剧烈摩擦。

从远处看，飞船的头部与大气接触的位置发出红光，好象燃烧起来。

这时飞船的前端温度高达1500度以上，飞船的机翼边缘温度也达到1000度上下。

在这个温度下，大部分物质强度会大幅度下降，在气流的冲击下会发生变型，从而造成机体的破坏。

大鹏飞船这些关键部位都采用了刚琢合金，1500度与高达5700度的气化温度相差4000度，基本对它的强度没有造成影响。

另一个原因，大鹏号飞船燃料充足，具有调节速度和飞行方向的能力，与现在通用的载人返回舱完全不同。

在进入大气层前就可以将速度大幅度下降，甚至可以达到与地球自转同步的速度。

那么它进入大气层只是由于自由落体速度造成与大气摩擦，这样船体外部所产生的温度只有几百度。

如果燃料更充足，甚至可以让发动机一直点火，克服地球引力，实现缓慢匀速下降。

当然这样的操作太不经济，要知道飞船达到现在这个速度是燃烧约2000吨燃料才达到的，要想将它的速度降下来，也需要燃烧大量的燃料才能办到，实际这是不可能的。

小主，