老爷子终是没有熬过这天，于2006年10月28日早憾然长逝，享年84岁。

重生而回，陈生改变了许多人的命运，但面对自然生死他也无能为力。

“根据爷爷的遗愿，他是希望你帮扶灵的，但上面至电来的时候说，这件事你的身份不适合。”

虽然只是顺带着慰问的时候提了一句，但这句话其实也是特意提醒的一句话，霍欣宜一听这话就意识到陈生的身份非同一般。

这是入了上面的眼的人，否则不会这样特意提醒。

“这事我已经知道了，我身份有点敏感，不适合出现在这种大场合。”

上面早就已经和陈生通了气，以他的年龄去给老爷子扶灵肯定会引起许多人的注意，这其中包括海外的，这对他可不是什么好事。

最终老爷子头七那天，陈生只作为普通来宾对老爷子进行了送别，从香城回到咩城，他把所有精力都投入到了智慧汽车的制造中。

这次参与智慧汽车项目的共有两个汽车品牌商，一个是比亚D，一个是五凌神光，和国内的大品牌相比，这两家现在都属于不入流车企。

曾经的五凌神光是华国国内数一数二的大车厂一边生产拖拉机，一边又开始生产缝纫机、织布机，最后开始生产面包车小卡车。

但近年来随着国外汽车品牌的冲击，五凌神光的市场份额也从原来的20%下降到现在的6%，这次找陈生的华威智慧合作也许是他们的拼力一击。

比亚D拿出三分之一产能让陈生带领的团队进行改造，而五凌神光则直接拿出一半的产能和25%的股权支持华威智慧汽车的改造。

“前置后置毫米波雷达（100米），摄像视觉远镜，360度车像微波成像，智能防撞系统，智能紧急避障系统，自动驾驶。”

余成东阅读着陈生要造的车的各种功能和性能参数，着实被震撼到了。

“世界最顶级三电系统，微控功能底盘，玄武车身结构，动能回收，小陈董，你这车是想把目前所有汽车同行都按在地上碾压粉啊。”

这次陈生造车驾智能系统从华威实验室抽了六千专业人员过来，然后又从连响、H为借调了四千人组成了一个人的研发团队。

这事本来和余成东无关的，他一直在负责H为的智能手机和其增值业务，为H为的手机业务开疆拓土。