每一次九州星海公司的飞船进行登月的时候，都会在月球留下这些智能机器人，它们将会在九州星海公司的远程指挥和智能程序AI司南的帮助下，集合到一起，有条不紊的完成各自的任务。

在距离大夏航天员降落地有一百多公里的一处环形山山坳，有一个初见规模的固定建筑。

一辆辆运输车将会成为“运输大队长”，帮助其他机器人一起挖掘、探索月球。

它们并没有“倾巢出动”去帮助大夏航天员，而是和此前一样，默默完成着自己的工作。

而三位大夏航天员们，虽然并不知道远处有“人”陪伴他们一起工作，但是他们的心理素质极为坚强，所以并未因环境而有太多改变。

只不过，通过未来战士项目第一阶段训练的九州航天员们，在工作了两个小时之后，都有些疲倦。大夏航天员虽然都是优中选优的体质优秀人员，但也无法和九州航天员的体质相抗衡。

所以，在辛勤工作了两小时之后，三位航天员的工作状态变得越来越差。

甚至水泉指挥中心的那几位医学教授，都已经在等待数值变化程度稍微再多一点，就立马上报让航天员回飞船休息的决议。

“NASA的宇航员在舱外行走的最长的时间是7个半小时，共有4次舱外活动，但是他们超半数或因辐射而死。

所以我们绝对不能让我们的航天员在月球呆那么久的时间，增加工作强度是为了减少停留时间。

九州星海公司就不愿意让他们的航天员在月球待那么久，可见这种特殊辐射，是他们暂时也无法解决的问题。”

“我们需要活着的英雄，坚决不能用牺牲去换取……”

当初顾青考虑到宇宙辐射问题，一直在刻以控制自家三位航天员的留月时间，甚至情愿把那些可以装载能源的地方，腾出来用作装载月球样品和其他实验仪器。

大夏航天集团内部虽然有人想“打破”NASA航天员的留月时间记录，但是在载人登月任务总指挥薛徐强和其他几位顶级工程师的主导下，增加时长的方案被否决了不止一次。

如果这一次，三位大夏航天员可以在规定时间里面，完成工作量，那些激进派自然不会有更多借口。