这次主要改的是电池——但不要误会！不可能是材料突破，你以为材料是大白菜呢？

这次主要是针对析锂产生死锂枝晶的问题。

不可能完全扼制的，但可以凭加压和其它手段减缓枝晶产生及生长速度——这里就不得不提之前的冷却问题了，这次就是改的这里。

之前用液氮间接冷却，温度过低，枝晶生长比较快，死锂沉积不仅降低了电池＂可用电量＂，还埋下了安全隐患。

一块小的金属锂电池——小到只有二指宽一指长，厚度5mm。

就这种大小，可以做的＂轻松＂两三度度电。

或许我们对一度电没什么概念，但是我们知道TNT的，一度电的能量与一公斤TNT爆炸的能量＂较为＂接近，一度电的能量大约为0.85千克TNT爆炸释放的能量

飞行器使用的电池体积更大，很容易就到这个例子的几十倍甚至上百倍，这样的电池一旦出点问题，那不得了，一句话：全是熟人。

……

总之这次温度调控系统更温和了——就是温度提高了不少，不能是负一百多度，这样可不成。

要做到这一点也不算太困难，液氮要用隔热材料装，只留一面导热，但同样不能太过。

电池于液氮之间不仅隔了层导热不良的材料，还隔着一圈液体，确切的说是油性液体。

温度在高于负九摄氏度低于三十摄氏度这个区间时，体积随温度变化幅度不大（这里指热胀冷缩），但温度低于负九摄氏度这个值后，每降一度体积都缩小比较多，这样就缩了，与那个冷板分开，降温结束。

这个时候电池及连接电池的节点会发热，热量使油性液升温，当温度大于三十摄氏度后，每升高一摄氏度体积都膨胀比较多，这样油性液很快就与冷板重新接触，温度又降低……如此循环往复，温度会不断在一个区间内或在其界限附近振荡，这样便达到了目的……

……

这里还需要改一个东西——液氮必须＂一直在上＂（这点的原因很简单，我想大家能想到）

这里需要用到电子陀螺仪，自动调整角度平衡两者位置。反正保证液氮在上，这就不会错，一旦液氮在下，那这个调温装置不说坏哈，坏是不会的，只是其设计初衷恐怕达不到了……

……

对于检查数据，她不能全查，像电子陀螺仪就不用特别仔细，本来就是常识了。

其余的主要是些强度问题，要防止强度数据造假——为什么要呢？