问题大了，要是变换速率要求不达标，那么就会限重，像现在的情况，她们的团队只能做到搭载几百公斤东西罢了，这可几乎是裸奔！要是算上其它东西，可能连一个重型炸弹都够呛，谁叫它技术要求多呢？技术要求多在实际的体现就是：设备多。设备多就占载重……

按照她的看法，U国飞行器肯定是电量变换速率不达标的，至于前面这么飞上去的?只能说他们运气真的好，嗯……好像也不能算好吧，要是几十千米出问题他们起码有救，这么高出问题，那即使有全套设备也够呛的，能不能活十个都两说。

不过也不能高看他们，或许他们还在第一代或第二代，还没有到第三代也有可能。

＂变换速率……＂秦岚说了句。

＂啧……＂

不是不想提升，只是被卡住了，不是说你传递越快就变换越快的，这个原先还受限于＂生产速率＂

这里所指的＂生产速率＂指的是电离空气或者直接剥离其它供体电子产生带电粒子的速度，这个是快不来的。（就是这里改进了）

说到这里，就不得不提一句：就是，电荷守恒这个问题。

电荷守恒是必然的，那么，现在利用激励电场放电产生的电粒子或者用最新的供体材料直接产生带电粒子，怎么说呢……

电池及附属部分是静电屏蔽的，不受力，放电过程产生正负电粒子，守恒了，抛弃一部分，这是前面说的。

当然，也说了可能会用什么手段＂存＂起来，但是，材料的静电屏蔽能力毕竟有限，所以……存量方面，确实比较尴尬 。

为什么说屏蔽能力影响存量呢？

首先哈，不得不承认，想要悬浮，需要大量的电荷，这点是没有疑问的。

那么现在这么多电量聚集在一个比较小的地方，还要求屏蔽他们的电场和外界的电场……那这……实在太为难人了。

所以在设计之初就考虑了这种种情况，在预留安全余量的情况下在预留一定余量，所以它的存量就变得比较尴尬……这也影响了转换速率，可偏偏又不能改这里的余量。

也不知道他们那边有没有考虑这些?不过，看这摔的怎么惨，估计没有呢，要是考虑到了这层，那他们肯定可以想到电量变换速率的。由此又引入各种材料、各种激励电场强度、放电速度、及电粒子供体种类对其影响，这些都可以数据化，最后会整合成公式，每种影响因素分配一个系数，所有因素的代数式整合为一个公式……他们会想到的，对吧?

嗯……也难说，子非鱼嘛，或许这是他们另类的计划生育政策呢。

（＂先＂跳过一部分）