其他工程师，还是正常参与活动里来。

不过，目前来说，整体的外观设计已经完成，专业的设计师团队完成了车辆的外观造型，这里面空气动力学其实采用了不少主流的设计。

在门把手上，陈斌要求考虑机械操作，避免因为车机电脑的问题导致无法正常开启。

相对而言，这一款极光汽车，更多的是考虑安全性能，而不是一味的刷数据，至于内饰如车空间，座椅布局，这部分其实用了更多豪车的概念。

陈斌的要求就是尽可能的做到内敛，奢华。

至于底盘，车身结构，这部分就是陈斌之前和白夜纠结的点了，虽然和电池、电机布局有关，但是整体来说，新能源要如何去放，一直都没有一个核实的参考。

而且，现在电池系统还在研究，电池包的设计白夜正在和宁德时代对接，电池管理系统，这部分的内容滕卓越正在进行研究，整个BMS也就是电池管理系统还有不少都需要去设计的。

不过，也就在这天，白夜带来了一个好消息！

“陈总，电机这块已经有了非常不错的进展！”

白夜兴高采烈的来汇报。

直接说道：“目前我们用的是双电机的模式，测试组合综合功率达到425kw，约585马力，缝制扭矩为768N.M，百公里加速只要3.58秒！”

噗！

陈斌一个没忍住，直接喷了出来，不是，百公里加速多少？这个成绩都秒杀了多少汽车了，这是现在能够研究出来的东西？

陈斌有点目瞪口呆，他感觉白夜是在说梦话吧，还是现在不是2015年，而是2023年？不对，2024年？

好家伙，那么高的百公里加速，这可要了其他人的命啊！

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白夜看陈斌那么大反应，有点不理解，疑惑的看着陈斌。

“你继续说，我继续听听。”

“好的，目前采用的是永远磁同步电机的技术，有非常高的密度和低能耗的特点，我们冷却系统方面，用的也是非常高端的，这点采用了特斯拉的技术帮助。

而且，对于动能回收方面，电机测下来效果还算不错！如果按宁德现在提供的380KM的电池来测试，正常温度下，可以开到450KM，极寒的情况下，能有390KM左右。”

这里面说的380KM指的是极寒天气下能有这个效率，但是有多10km，就是动能回收的效果，这个东西的辅助作用，其实不大，但是不能没有。

10km有时候就是一个救人的东西，很多人在高速上没电，没了这10km，他可能寸步难行，但是多了，也许就能撑得到下一个服务区。

毕竟，大聪明哪哪都有。