赛车是一项个人赛事，但也是一件团队赛事，f1有轮胎策略，相反两轮也是一样。

这四种轮胎，不同的搭配会有不同的效果，对于轮胎的管理，车队和车手要有自己的策略。

“软胎，主要适合前期，升温快，前期抓地力是所有种类轮胎中最高的，但磨损速度也是最快的。”

“中性胎，前期抓地力居中，磨损速度中等。”

“硬胎，前期抓地力最差，是三种轮胎中最弱的，但磨损速度最慢，最持久。”

硬胎会导致前期的缠斗很吃力，但一旦到后期，就是硬胎的天下，软胎前期强势，容易在起步阶段快速脱离车群，但后期羸弱，中性胎特性处在两者中间，前期不强不弱，后期也不强不弱。

除了雨胎之外，徐宏快速的把其余三种轮胎的作用还有擅长的点一一讲解给秦川。

秦川挨个翻了一下这三种轮胎，除了上面印的型号有区别不一样，材质他感觉不到太大的区别，感觉都一样。

这...真的有区别？

“别看了，摸不出来的，他们之间的区别只是材料的配方不同。”

徐宏的声音远远的传了过来。

一些大型赛事都有专业的轮胎赞助商合作，就像csbk，轮胎供应商是一家国产品牌，csbk比赛的专用轮胎是品牌商专门研发的特殊配方，不可仿制，这些配方只是把其中原料的比例更改了一下，靠摸是摸不出来的，不是硬胎就硬，软胎就软。

徐宏开口，秦川也就没再摸索，挠了挠脑袋，他还以为这软硬是和车胎本身有关系呢。

最后秦川把目光看向了最旁边的雨胎。

这种轮胎和前三种不同，上面的花纹很多，基本上全是花纹。

之前那些轮胎和他平时比赛训练时候用的轮胎差不多，但这种雨胎他却是第一次见，有点好奇，难道是在雨天比赛用的？

“雨胎，顾名思义，雨天比赛时候使用，上面有多道排水纹。”

徐宏的声音很快传了过来，给秦川讲解雨胎的作用。

“赛用雨胎的排水效果远非市售轮胎可比，除了花纹之外，表面还有排水槽，在时速达到三百公里时，这条轮胎可以每秒排出两升水，可保证赛车在雨天有最好的抓地力。”

“小家伙，这种轮胎你暂时用不到，等以后下雨的时候再尝试。”

csbk作为华夏最顶尖的赛道赛事，雨天车手也是一样要比赛的，到了雨天，光头胎因为没有花纹的原因，抓地力约等于零，极易打滑，这时候雨胎就派上了用场。

雨天？原来这些花纹是为了排水用的。

秦川低下身子摸了下这带花纹的轮胎，然后又重新放了回去。

时速三百的情况下每秒排出两升水，有点恐怖，时速三百，几乎一秒就是几十米的距离，能在这段距离里排出两升水，这排水效果相当优秀了。