这意味着，高利润被法国人赚走了，造船厂其实赚的是辛苦钱。

但是羊城造船厂不同，掌握了核心技术，意味着羊城造船厂建造LNG船利润更高，也会更有性价比，如果羊城造船厂打价格战，其他造船厂根本没法与羊城造船厂比。

除非法国人不赚钱了！

可是那怎么可能！

法国人不赚钱，法国人怎么享受高福利生活？

法国人的东西从来是出了名的贵，不就是法国人以此赚取超额利润，从而让法国人能够支撑起高社会福利？

如果法国人有技术不赚大钱，那就不是法国人了！

刘韬当天晚上，则是在和羊城造船厂的负责人，在探讨着第二艘LNG船建造的事宜。

目前羊城造船厂没有多余的船坞进行建造LNG船，但是随着马尾造船厂的不断完善，以及在其他地方造船厂的建设，船坞很快就会有。

现在羊城造船厂缺少的是建造LNG船的合格工人以及熟练工人。

再加上LNG船相关配套厂的完善。

“两年后，启动12.5万立方米的LNG船第二艘、第三艘建造，启动20万立方米的LNG船首艘建造。”羊城造船厂的负责人说道。

刘韬微微点头，他说道：“你们要培养更多的合格工人、熟练工人，同时也要记得，要开发更多的船型，可以有15万立方米的LNG船、17.5万立方米的LNG船、22.5万立方米的LNG船、25万立方米的LNG船、27.5万立方米甚至是30万立方米的LNG船。”

LNG船，装载的天然气容量越大自然越好。

因为LNG船的速度差不多，这意味着装载的天然气容量越大，单趟可以赚到的运费就越多，成本越低。

LNG船被誉为世界造船业‘皇冠上的明珠’，价格可是相当昂贵的。

像薄膜型的LNG船，12.5万立方米的LNG船差不多一两亿美元一艘，20万立方米的LNG船差不多得两三亿美元一艘。

短时间内，刘韬没打算在LNG船上打价格战，因为这些LNG船都是用于自己的航运集团的。