京沪铁路，计划国庆期间通车，而全线建成时间将在1990年完成。

经过京九铁路一年多的运行，高铁的好处可以说体现得淋漓尽致。

因为刘韬的缘故，华夏提前掌握了高铁技术，直接让华夏铁路实现了跳跃式发展。

如果没有刘韬，华夏是一步步提升了铁路技术，不断地对铁路进行改造、提速，到了千禧年以后，华夏才会修建第一条高铁，也就是京津城际高速铁路，京津城际高速铁路是到了2008年才正式投入运营。

而现在，之前提前了整整二十一年时间，而且里程也不是166公里，而是长达2536公里！

再加上京沪铁路1454公里，华夏高铁里程便达到了3990公里。

可以这么说，经过京九铁路、京沪铁路两条高铁，华夏已经掌握了全部高铁技术，包括施工技术。

接下来华夏就是不断复制建设即可，不会再有太大的技术问题，顶多就是不同线路建设时候遇到不同地质问题所需要处理的。

至于海外，南洋主要是三条铁路、四条内河航运以及缅甸、老挝、柬埔寨、北约这边安置移民，吸引人过去，以及几座码头和港口的建设。

非洲主要是各种矿产开发，包括天然气和石油的开采。

中东这里，则是依旧会是华夏南方兵器工业集团总公司的订单来源重心。

南美洲那边，则是主要矿产开发、农产品这一类，至于想搞一些事那几乎是不可能的。

因为那里是美国的后花园，美国在那里拥有着巨大的影响力，而那里偏偏离华夏非常遥远，鞭长莫及，属于赚赚小钱，小打小闹，人家美国睁一只眼闭一只眼，各赚各的钱。

只能说那里离天堂太远，离美国太近了！

澳大利亚那里，主要是铁矿的布局。

“现在得开始从日本撤出来了，不赚最后一块钱！”刘韬低声喃喃自语。

签订‘广场协议’后，为了刺激经济的发展，日本中央银行采取了非常宽松的金融政策，鼓励资金流入房地产以及股票市场，致使房地产价格暴涨。

从1986年到现在，日本的房价整整涨了两倍！

受房价骤涨的诱惑，许多日本人开始失去耐心，他们发现炒股票和炒房地产来钱更快，于是纷纷拿出积蓄进行投机。

到了现在，国土面积相当于美国加利福尼亚州的日本，其地价市值总额度相当于整个美国地价总额的4倍。