还有力量强大的压床，它可以将钢板，合金板，加工成所需要的厚度。

接着访问团来到机翼组装车间，一块块长度和面积很大的浅黄色金属翼板被组装在一起，在前面机身完成后，将翼板按装上去。

飞机的安装车间非常巨大，中间是很宽的走道，两侧各有一排机身在组装，在这里分为几个工段，在完成所需的安装工作后，战斗机将逐渐靠近车间大门。

在所有工序完成，工厂委员会将对飞机进行仔细检查，确定一切运行正常后，就被牵引出车间大门，战机就进入了准备试飞阶段，如果试飞没有问题，就交付给部队使用了。

看着被缓缓拖离车间大门的苏35s，于贵的眼中充满渴望，张冲志猜测，这时候给他一驾飞机，他真能上去飞行一阵过过瘾。

第二天上午，访问团又去参观了生产“苏霍伊超级100”(SSJ100)型中途客机生产线，一样的保密措施。

这款飞机由通古斯苏霍伊民用飞机股份有限公司与波浪公司一起研制，是通古斯第一种按列强适航标准设计的民用飞机。分为75座、85座、98座三种，还没有QP818座位多。

在参观过程中发现许多新工艺用在了这款SSJ100上面，如无卡具组装、机身自动对接、自动铆接等，生产一架苏霍伊超级100客机要使用超过60万件的铆钉、螺母、螺栓、销子等，车间内有7个机位。

每年只能完成50架的装配工作，平均每架飞机的装配时间，为7天。

黄色的机身机翼，大红色的飞机发动机，给人一种庞大的感觉，工作人员的高度与机身一比显得很是渺小。

苏57的生产线不准客观，下午休息一下，第二天上午再与通古斯航空制造集团交流一下，访问团就回国了。

中午吃饭时，张冲志向杨维请示，希望在利用下午时间，赶到海参崴参观一下这个通古斯最大的海军基地。

第二天下午赶到哈巴罗夫斯克(伯力)，一起乘飞机回国，于贵和刘同桂与他一起做伴。

杨维与通古斯方面对接了一下，正好下午一驾支线飞机飞往海参崴，可以载着他们三人，就同意了。