内饰其他设计上遵循的是简约风格，其采用的是怀挡、传统挡把处变为了手机无线充电区域，本身其储物空间也很多，前排那两个大杯架深度以及大小都不错，放个矿泉水、奶茶、咖啡等正好，内饰质感上其方向盘采用了皮质包裹，整体的握感舒服，中控面板、门板等也采用了不少软性或皮质材质包裹，触摸质感表现的不错。

第二代AION V的乘坐质感上，其座椅采用皮质包裹，整体的填充物厚实，乘坐上去贴合度以及支撑性都不错。得益于全新一代AEP纯电数字化平台打造，第二代AION V的轴空比达到了37.8%，比起宋PLUS EV其后排空间会显得更宽敞一些，我身高175cm体重71kg，乘坐在后排要翘起二郎腿是轻轻松松的，空间方面第二代AION V是有优势的。

动力系统上，第二代AION V是基于全新一代AEP纯电数字化平台打造而来，其搭载了多合一集成电驱，电机功率拥有两种：150kW和165kW，性能上零百加速可达7.9秒，在拥有强性能的同时，电机最高工作效率可达98%，再加上十八合一多热源协同一体化热泵系统，能耗上，第二代AION V百公里电耗是12.8kW，这电耗表现在家用SUV中属于很有优势的。

纯电续航上，第二代AION V搭载的是弹匣电池2.0，拥有520km，650km和750km（CLTC标准）三种纯电续航，这纯电续航里程是属于很长的类型，像竞品车型如比亚迪宋PLUS EV就只有520km和605km两种纯电续航，纯电续航上毫无疑问第二代AION V是很有优势的。在拥有长纯电续航的同时其充电速度也很快，其全系都支持3C快充，可实现15分钟补能370km。其他方面，第二代AION V全系标配了7kW的对外放电。第二代AION V的动力系统来看，整体的看点确实不少，核心的续航、充电速度等方面都有优势。

小主，

高阶智驾是如今的热门，也是未来汽车的发展方向，第二代AION V的650 激光雷达版就拥有高阶智驾，其配置了英伟达Orin-X芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达+11个视觉摄像头，在硬件层面上就足够的强，其也是支持高速、城市路段的自动辅助驾驶。

第二代AION V从整车竞争力而言，确实表现的很有竞争力，那么如果消费者要购车，该怎么选择配置版本呢？

其实650激光雷达版和750智尊版这两个配置版本的用户群体是很明确的，650激光雷达版用户群体就是想要体验高阶智驾的朋友，18.98万的指导价，带激光雷达能够实现城市NDA智驾，这个配置版本是降低了高阶智驾门槛的。

而750智尊版这个配置版本主打的就是超长续航，17.98万的指导价拥有750km的纯电续航，续航焦虑？这就基本上不存在，想要超长续航的朋友毫无疑问就选择这个配置版本。

除了上面说的2个配置版本，第二代AION V还拥有520智享版、520智豪版、520智尊版、650智豪版、650智尊版等配置版本。

520智享版就是我们俗称的“入门版”，12.98万的指导价，这个版本其实配置上是不错的，安全气囊本身全系是没有区别的，这个配置版本一样配置了7个安全气囊，像较为少见的中置气囊一样配置了。实用的配置上，LED大灯、14.6英寸中控屏、自动空调、3C快充等一样是拥有的，如果预算紧张，这个版本当作日常家用是不错的。