皮耶希这番话差点没把托尼-施穆克的鼻子气歪，这特么哪儿跟哪儿啊？

即便大众收购奥迪汽车联盟之后，有肢解汽车联盟，让他成为自己代工厂的想法，可这笔糊涂账那也应该记在前任鲁道夫-莱顿头上啊……

“托尼，重启DKW小型车和漫游者中型汽车生产线，是为了完善奥迪汽车联盟的产品矩阵，形成差异化竞争，咱们的主要竞争对手，说到底还是日本车企！”莫铮一脸诚恳的拉起了偏架。

托尼-施穆克的肠子都要悔青了，把奥迪-NSU汽车联盟的控股权出售给你，可不是为了让你恢复中小型车生产线，跟兔牌和高尔夫车抢市场……

莫铮心里却是另外一番景象，你当老子傻呢？大陆有几个人能够买得起奥迪100C2和内卡苏姆R80？不生产中低端车型，难道把庞大的中国市场拱手相让？

“莫先生，占用利润率更高的畅销车型—奥迪100C2的产能，来生产前途未卜的DKW和漫游者是不明智的，汽车联盟应该趁着第三代汽车钢的优势，抢占奔驰和宝马的市场份额，而不是向下渗透，参与中低端市场的竞争！”托尼-施穆克言辞恳切的说道。

“托尼，既然皮耶希提出恢复DKW小型车和漫游者中型汽车生产线，董事会就应该支持他，给他一个机会嘛！也给DKW和漫游者一个涅磐重生的机会，产能不足可以继续扩充嘛……”

莫铮心中暗自腹诽，就算你说的都对，我不也听你的……别问我为什么，老子最想抢占的就是中低端日系车市场！

托尼-施穆克脸上露出恼火的表情，却又无济于事，以前大众独家100%控股奥迪汽车联盟的时候，这帮人都阳奉阴违，不听大众的，现在有了汉森投资撑腰，更拿他们没办法了。

“既然大家都没意见，那就按照皮耶希的思路，恢复奥迪、DKW、霍希、漫游者和NSU所有品牌的生产线，并将其分别定位到不同的市场，DKW依然专注于摩托车和小型车市场、漫游者定位中型车市场、奥迪未来发展着眼于中高端汽车市场、NSU的两轮车业务合并给DKW，内卡苏姆R80和霍希专注于豪华车业务……”莫铮一锤定音道。

董事会结束之后，莫铮又把皮耶希单独留了下来。

“我听说曾经在保时捷主持过车辆设计工作？”谈完具体的人事安排，莫铮随口问道。

“我是63年加入保时捷，72年离职加入奥迪-汽车联盟，期间曾参与了保时捷906、917的研发与设计！”性格桀骜不驯的皮耶希在莫铮面前，表现出前所未有的尊敬和恭顺，毕竟这种破格提拔的知遇之恩，还是令他充满感激之情的。

“我个人觉得保时捷的车型，非常具有前瞻性，可以借鉴一下906、911、917的时尚设计元素，你看这样行不行？我们在这些部位做一些改动，把他们作为霍希和内卡苏姆下一代主打车型……”莫铮从桌上随手拿起一支铅笔，寥寥几笔，勾勒出保时捷最负盛名的帕拉梅拉和卡宴的设计草图。

设计师出身的皮耶希只看了一眼，就惊呆了。

“莫先生，这…这设计图真的是您设计的？”过了好一会儿，皮耶希才结结巴巴的问道。

“怎么？你不