1月15日，腊月初一。

一到冬季，甬城就进入到阴雨绵绵的天气节奏里，北方冬天下雪，甬城以下雨为主，湿冷的天气将陪伴甬城人民一个半月左右。

此时从甬城城区往北仓的道路上一辆辆外地牌照以及挂着闪驰集团LOGO的中巴车正在缓慢行驶着。

这些都是准备去北仓开经销商大会的全国各地经销商。

产业链就是这样，当上游厂商混得风生水起之时，那他们都乐意支持，甚至会主动支持，相反上游厂商混得不行的时候，供应商就是第一个跳反的。

那么多的供应商催货款，实际上真的全部都是货款延期了吗？当然并不全是。

小米手机最开始找供应商那也是十分的艰难，小厂商质量标准不够，大厂商看不上你那点儿订单，但是等小米1热卖之后那就不一样了。

尉来汽车也是一样，前期寻找供应商也十分的艰难，哪怕有着张永混迹福田的人脉以及闪驰集团做背书，不少企业也是不愿意接悦驰A1的订单。

像是三菱，这还是跟尉来有着深度合作的供应商，最开始都只愿意提供5000套发动机组的货源。

但是悦驰A1热卖之后，所有的情况都不一样了，不断的有供应商主动找上门。

这次尉来汽车要举办零部件供应商大会的消息一经传出，供应商无不响应，就连一些暂时还不是尉来汽车供应商的厂商都打来电话询问是否可以参加。

跟宝马给锦新时代的电池标准一样，尉来汽车也要建立起自己的供应链标准。

“哟，这还是挺方便的嘛，不过有些功能还是要继续开发丰富一下，让大家用起来更方便。”

天港酒店的套房里，檀锦程正在试用着新近更新的采购供应链管理系统平台，这是脱胎于闪驰科技的供应链管理系统平台的一款软件。

目前两款软件都只有PC版，APP版本正在开发当中，都是由丁丁团队负责开发的。

檀锦程在公司数字管理化方面有不少先进的经验，前世他当过包括美的在内不少大企业的供应商，手机APP点一下，就能够管理供应商，非常的方便。

新更新的供应链管理系统，主要功能包括了供应商档案管理，采购计划和订单协同，看板管理，供应商开发和评估，采购配额管理，结算管理等业务内容。

在车企里，这一套供应链管理系统已经是非常完善的了，能够跟国际大厂接轨了，止前活跃在这个平台的上的用户数大约有100人以上。

主要是尉来汽车的供应商和采购员，据不完全统计，2010年通过这个系统发生的年采购预计在5亿元以上。

“系统不白给供应商用，每年交一万元的使用费，慢慢的也能够覆盖一些我们的成本。”

张永笑着回应道，老板喜欢搞数字化管理，这个是他入职之时从闪驰那边就了解到了，这种观念真的是领先于传统的供应链模式。

现如今很多厂商跟供应链的对接，依旧还是采用那种写个收据的方式，里面的灰色渠道太多了，查都不好查。

闪驰这种数字化管理的模式，虽然不能完全杜绝里面的灰色地带，但相对的要透明很多，最起码在税收方面处理问题要轻松不少。