两周的时间，卖出去3563辆，这组数据放在2023年肯定是算不上优秀的，但也不能算是绝对扑街。

按照这个数据折算计算全年销量的话，悦驰系列能够排进SUV全年销量排行榜的前五名。

放在全系列排进前20名都是没有问题的。

很可惜发布的时间晚了点儿，不然按这个数据悦驰真有可能成为今年的黑马车型。

悦驰系列能如此受市场欢迎，也是一众车企没有想到的。

“这小子有两下子啊，第一辆车子就搞出动静了。”

北仓区上上下下对于悦驰的表现真的不要太满意了，无愧于全区的鼎力支持啊，要地给地，要钱给钱，要人帮忙找，手续也尽一切可能给尉来简化。

就这十几天的时间里，悦驰就给北仓区创造了超过3亿元的工业产值，堪称非常完美的开局。

“近两年以来，第一批汽车老和第一批车主经济实力增强，大部分车主是有升级换购或者增购需求的，加上政策的大力支持，车子卖得好其实也不稀奇。”

“贵公司其实是有些可惜了，错过了今年的好机会；不过没关系，明年咱们再继续努力。”

悦驰受到市场认可，当下除了做好交车服务之外，最重要的事情就是解决生产力问题以及明年的零部件供应问题。

2009年只剩下两个月的时间，按当前这个趋势计算下来，首批6万套的零部件订单最多也就撑个半年。

看到悦驰新车的那一刻，长泽裕想到了这款车型一定会大受欢迎，知道市场售价之后，长泽裕越发的相信这款车型会对CRV造成一定的威胁。

但是没想到威胁来得如此之快。

果然，华夏市场真的不能用常理来做推论。

10月20日，一辆金橙色的解放J6在长春汽车厂下线，这是今年华夏车市生产的第1000万辆汽车。

1月份至10月份，国产汽车产销分别达到了1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长了36.23%和37.71%。

具体到乘用车方面，单单十月份，产销数据就分别达到了97万辆和94.6万辆，同比分别增长了86.64%和75.7%！

快速增长的市场简直让很多厂商甚至是经销商都措手不及。

市场销量爆增，往年吹嘘年产能5万辆的车企，如今根本都不够看了，尉来汽车之前宣传的至2012年将年产能提升至25万辆，是多么的有前瞻性了。

按这个发展的速度，还有悦驰的火爆程度，25万辆的年产能对于尉来汽车来说，还真没什么毛病。

长泽裕内心叹气不已，檀锦程说得有道理，三菱这些年在华市场份额越来越小，出口豪车方面打不过欧美车企，中端车型打不过同类的日系企业。

而在华生产的三菱车型，能够挤进销量排行前20的，仅仅只有帕杰罗一款，排名也仅仅只有第16名，简直没法看。

这跟退出了华夏市场有什么区别？

哎，一步慢，慢慢步，也不知道欧蓝德还有劲炫能不能完成逆袭，抢下来一部分市场。

“还是之前卖发动机太赚了，不思进取啊。”

电话这头的长泽裕摇头苦笑，三菱在华市场发展不顺有很多原因，除了自身要应对在其他市场的困难之外，一定程度上确实跟发动机太好卖了有关。

近20年了，华夏发动机技术都没什么突破，三菱仅仅依靠发动机的技术就能够赚得盆满钵满，也确实没有必要弄那么大投入，去玩什么整车。

此时的长泽裕不由得想起最近一段时间流行于网络上的一句热词：“大人，时代变了。”