“就定在2月12日吧，元宵节，办活动挺合适的。”

市场部闭门会议上，檀锦程朝林裕民还有吴振平说道，今天开会的主题就是之前说过的年后大型营销计划。

进入到2005年之后，电动车行业已经开始真正接受营销，尤其是事件性营销对于企业发展所产生的支持作用。

为此，檀锦程也给闪驰科技策划了一场大型营销，那就是跟国内最大的车友联谊会联合举办的“闪驰环保质量海彊万里行”活动。

从2月12日元宵节开始，桂省北海作为始发地，举行发车仪式，沿着海岸线一路东进，穿过桂省，粤省，闽浙两地，四月份进入沪市。

在四月份沪市电动车展上，做一次大型全面的展会营销，全程将通过行业媒体以及网络进行跟踪报道，不断的强化万里行概念，以及环保理念。

通过这种方式展示闪驰科技的实力以及旗下电动车的品质，其实说白了就是搞了个类似于自驾游，有些类似于后世b站上的那些骑行博主，通过骑行来博得关注。

与骑行博主的单打独斗不同，这一次是联系车友联谊会一起搞的活动，闪驰科技通过赞助的方式，让这些骑行爱好者驾驶旗下闪驰以及风驰系列电动车。

成批成批的骑行队伍，纸媒以及网络上的跟踪报道，长达两个月的时间，曝光度不比在央视上的广告差多少，花销反而没有广告投入多，是一个性价比不错的宣传方式。

而选择从桂省出发，沿着海岸线东进北上，这一块区域也是闪驰科技市场的主推区之一，除了皖豫两省，闪驰科技2006年的销售网主要集中在这一带。

今天开会除了听取市场部对于营销策划的汇报之外，最主要的就是定下出发的日期，可以让他们提前进入到准备阶段，大型活动也是需要报备的嘛。

要说这半年以来，闪驰科技哪几个部门最忙，市场部绝对有说话的权利，两轮地推几乎跑遍了我国的东南角，尤其是第二轮的地推，出差的时间以及频率更加的频繁。

林裕民跟吴振平最近几个月也是累得半死，刚回来没休息几天，檀老板又丢给他们一个营销方案，让他们补充细节以及联系相关人员调度。

不过累也有累的好处，尤其是林裕民，这一轮的竞争当中，工作经验更丰富的林裕民最终还是战胜了吴振平，目前已经升职为闪驰科技市场部总监，吴振平担任副总监。

东南以及西南地区依旧由林裕民负责，吴振平则负责江浙沪皖豫这几个省的开发，相比起林裕民，吴振平的工作难度要小一些，皖豫两省已经有了一定的基础。

江浙沪一带的城市群都是今后新能源汽车的重要销售地区，像沪市，杭城，金陵以及苏城这些主要城市都是以直营店为主，唯一有些挑战的就是苏省的cz市。

cz市别看在全国名声不显，但作为苏省十三太保之一的它，电动车产业相当的发达，电动车保有量几乎与南柠市相当。

与其他城市打击超标小电驴不同，常州车管部门在1月12日出人意料的通过给“电摩”，也就是超标电动车上牌的方式，让超标电动车合法运营，成为国内首个给“电摩”上牌的城市，也是目前唯一的一个。

常州与无锡并列为苏省的重要电动车生产基地，不得不说这一招未尝没有保护地方经济的意思，但通过上牌的方式允许超标电动车上路，也使得市场竞争格外的激烈。

能否在这个电动车保有量大城，竞争又异常激烈的地区让闪驰拥有一席之地，就是吴振平当前最重要的工作任务之一。