“欢迎欢迎！”

进厂之后的第一个“节目”，自然是开欢迎会，“欢迎青岩集团及正信集团的同仁莅临参观指导”。

像老太太的裹脚布似的又臭又长的发言之后，才进入正题——参观。

说实话，一汽手里还是有不少好牌的，最起码“原汁原味”的汉斯系大众车，就足以让很多消费者动心。

上汽大众的很多产品，都是经过“本土化”的，比如帕萨特。而一汽大众的车基本上都是原厂设计，像是帕萨特的原型——迈腾。

戴好安全帽之后，一行人就可以进车间参观了，一汽的人倒是挺贴心，给女士准备了隔音耳塞。

生产线上，一汽负责讲解和带领参观的女技术员，看到众人进来，微微侧身：“各位客人，这边请……”

“这边是底盘焊接车间……”

负责讲解的技术员，并不了解正信的技术水平，以为正信还停留在全手工阶段。

“我们这边的生产线是国内领先的自动生产线，焊接设备是来自于汉斯的……”

对于周岩和褚新洋等人来说，车身焊接真是没什么好听的，承载底盘基本上是整体锻造，车间焊接附件。

在正信的底盘车间，基本上都是激光定位，多功能机械臂自动焊接，边上的工人只负责校正，或者调整程序。

底盘焊接完毕，切线探伤，检测通过之后，焊接车身。

之后，是涂装。

接下来，是连接动力总成：发动机、变速箱、前后轴总成。

经常下车间的褚新洋和正信的技术员们看得有点腻歪，反倒是“外行”秦若舒和许崇晟倒是看得津津有味。

至于关键部件，发动机和变速箱，两家“同源”，只不过正信的技术是“深度魔改版”的，因此车间里的很多东西，对于正信的技术员们，都是透明的，而且还是显而易见那种。

陪同的一汽集团管理层，自然也清楚正信的水平，其中一个很褚新洋比较熟悉的，悄悄地凑到褚新洋跟前。

“褚总，两家的变速箱结构大体一致，你们的尺寸偏小，应该是用了新材料吧？”