这样的发动机再加上狂七八糟的油路，冷却水系统，进气净化系统，就可以推上实验台试验，猛轰油门炸街了……

所有的产品，试验过程都类似。

在原型机经过了堪称严苛而且漫长的一系列测试之后，定型的产品测试时，性能曲线跟理论曲线拟合，就可以出厂了。

“参观的下一个环节，卡车整车组装！”

卡车的整车组装，看起来要比发动机的组装“草率”很多。

虽然很多人知道重型卡车是什么样子，可见到重卡的车桥之后，三观有点受损。

平时公路上看到的载重上百吨的黄河重卡，底盘是由两根长长的c形钢板，外加数跟横梁用螺栓连接起来的。

底盘的最前端是发动机舱，组装的时候，发动机和变速箱组件，直接吊进去，用螺栓固定。

组装完发动机，在下面连接固定卡车的前后桥组件，顺便将驱动轴连接到变速箱输出端。

而后，将底盘吊起来，在前后桥上加装轮胎。

简单的地盘就这样，有了一丝汽车的雏形，之后，再装上驾驶室和仪表盘，就可以出厂了。

在大多数人看来，卡车的总装，十分简单，而且堪称草率，就像是堆积木一样，看不出有什么科技含量的存在。

周岩的小伙伴们，当然也有同样的疑惑，因此在午休的时候，悄悄地将周岩拉到了一旁……

“我怎么感觉卡车的生产十分简单呀？”

周岩微微一笑：“问你个问题！”

“问吧！”小伙伴们都直起了腰。

“重汽的卡车，看起来只有发动机是他们自己生产的，其他的，像是底盘、变速箱，还有驱动桥，都是别的地方生产的……”周岩抬头看了一眼万里无云的蓝天，“他们是如何保证，不同厂家生产的东西，拼起来依旧严丝合缝的？”

“公差呗！”

何秋霖的回答倒是没错，可他忽略了一件事，说到，并不意味着能够做到。

而何秋霖很快也意识到了问题的所在：整台卡车那么多的零件，组合起来之后，还能保证尺寸公差，是很麻烦的；更麻烦的是，数以百万计的零件，组装起来的成千上万台车辆，都是这样……