若是按照以前公布的登月返地路线， 返回舱要先围绕着环月轨道旋转加速，然后环月轨道半径逐渐加大到某一临界值，并在到达近地点之后利用地球引力脱离环月轨道，进入环地轨道，然后再逐步减速，并降低环地轨道的半径。

在返回舱轨道高度和速度都降到某一预定值之后，才会穿过大气层，从而返回地球。

但现在的龙国返回舱因为超级离子推进器的缘故，推力大增，已经不需要多次环绕月球进行加速了，而是只旋转了半圈，就加速逃离了环月轨道，借助自身的强大推力直接进入了环地轨道。

通常而言，当地球外探测的返回舱返回地球时，会有一段超高速的降落过程，当返回舱或者说飞船以每秒数公里的速度穿越大气层时，其表面所承受的温度高达数千摄氏度。

这一现象的主要原因，便是气动加热。气动加热的产生是由于飞船以超高速穿越大气层时，与空气分子发生剧烈的摩擦和压缩。

这种摩擦和压缩使得空气分子的动能转化为热能，从而导致飞船表面温度迅速升高。

据研究数据显示，飞船返回地球时的速度可达到每秒数公里，而表面温度则可高达数千摄氏度。

这种极端的高温环境对飞船的热防护系统提出了极高的要求。

为了应对气动加热的挑战，科学家们在飞船的设计和制造过程中采用了各种先进的技术和材料。

他们研发了具有优异隔热性能的热防护材料，如陶瓷纤维复合材料、高温合金等，这些材料能够有效地降低热量传递，保护飞船内部结构和设备的安全。

同时，他们还通过精确计算和设计飞船的形状、结构等，以降低气动加热效应的影响。这些措施在一定程度上减轻了飞船所经受的“烤”验。

那么问题来了，既然高温是一个如此严重的问题，为什么我们不简单地让飞船减速，以避免这可怕的“烤”验呢？事实上，这并不是那么简单的事情。

首先，我们需要明确一点，减速并不意味着减少热量的产生。

即使飞船降低了速度，只要它仍然以足够高的速度穿越大气层，气动加热的现象依然会发生。

更何况，在太空中，减速并不是一个轻松的任务。