这种电池能量密度达到了每克一点五瓦时，还没有达到极限密度，具体耐久性和循环寿命如何，还需要一定时间测试才知道。

用电池作飞行器动力，那最成熟的技术是螺旋桨飞机，这种飞机噪声巨大，高度还受多种条件限制，飞行速度也很一般。

电离推进受空气阻力的影响，实际的能效比更低，速度还不如螺旋桨飞机，能量消耗更大。

曾凡感觉设计一款满意的飞行器比让他手工制作一个小型核反应堆难度还大，没有现成的东西作参考，凭空发明一种全新设备很考验想象力。

制作铁芯材料和永磁材料的同时，曾凡也获得了一批降温的副产品，铅、钨、钼、铂、金等重金属，以及一些特种的稀土元素，铀、镭、钍等放射性元素，用来进行研究。

不过想要靠自己制作铀元素做裂变反应堆燃料，对曾凡来说太麻烦，还需要消耗大量能量制备，实在有点得不偿失。

对他来说，现实世界很难实现的聚变反应堆，从能量获取角度来说，反而更划算。

核聚变材料除了研究比较多的氘与氘、氘与氚、氘与氦-3聚变以外，还有锂-6加中子，硼-11加质子，碳-12、氮-14和氧-15与氢原子的循环反应。

几种聚变反应的最终产品都是形成氦元素，同时释放出巨大的能量。

曾凡可以用自己的微观感应能力直接制备这几种元素，制备这些元素的同时会释放能量，让它们发生聚变反应的时候，还可以释放能量，相当于将他感应能力变现成原子能。

微量原子的聚变反应他可以操控，总体能量有限，也不会有什么后果，比较麻烦的是，如果要释放宏观上的巨大能量，那就需要大量的原材料同时反应，得有真正的反应堆才行。

他可以用微观感应能力实现聚变点火，可是这些反应释放的巨大能量，周围的温度随便都会飙升到千万度乃至上亿度高温，相应的防护设备就不是那么好做出来了。

至少曾凡从书上和论坛上学到的那些理论知识难以做到，也需要他有颠覆式的创新才行。

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实际操作层面他能做到的原子聚变反应，可是没有现成的理论指导，想做出一种前所未有的反应堆，对曾凡来说也是巨大的考验。