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但在林枫的统筹和苏小远、安娜、汉斯等中外专家的通力合作下，问题被一个个攻克。实验室里经常能看到激烈的技术争论，德国人的严谨、俄国人的彪悍（马克西姆·伊万诺夫在动力总成整合上发挥了关键作用）、与中国工程师的天马行空相互碰撞，又最终在追求极致性能的共同目标下达成一致。

王胖子也没闲着，他充分发挥了自己“氛围组组长”和“压力测试员”的作用。每天泡在试制车间，对着还在伪装车阶段的“麒麟”原型车各种“挑刺”。

“这内饰不行！不够科幻！得加上咱们那个意念交互的选配功能！就是小远姐研究的那个简化版！”

“音响！音响必须顶配！咱们的芯片算力那么强，搞个全景声沉浸式音频，让用户在车里就能听出音乐会现场的感觉！”

“对了，自动驾驶演示的时候，能不能让车自己出去帮我买包烟？哦不对，我是好青年，不抽烟……那买杯奶茶总行吧？”

他的奇思妙想（或者说异想天开）常常让工程师们哭笑不得，但偶尔也确实能提供一些从用户角度出发的宝贵建议。

经过数个月不分昼夜的奋战，第一台完全由龙芯自研技术打造的“麒麟”工程样车，终于下线了！

流线型充满力量感的车身，覆盖着厚重的伪装贴纸，但依然掩饰不住其独特的气质。内部，极简而富有科技感的设计，以及那块融合了“龙鳞”芯片算力的超大型智能交互屏幕，无不彰显着它的与众不同。

最重要的时刻到来了——综合工况续航测试。

测试选在了一条包含城市拥堵、城郊快速路、高速公路的复合路线上，由专业测试团队和严格的监测设备全程跟进。林枫带领着核心团队，在监控中心实时关注着数据。

王胖子更是开启了内部直播，向全体龙芯员工汇报这一历史性时刻。

“家人们！见证奇迹的时候到了！咱们的‘麒麟’，今天就要把什么‘里程焦虑’踩在脚下，碾碎！”王胖子对着手机镜头，激动得唾沫横飞。

监控屏幕上，代表剩余续航里程的数字在缓慢而坚定地下降，而行驶里程则在不断攀升。

500公里……600公里……700公里……

城市拥堵路段，能耗被智能系统压到最低。

800公里……900公里……