经过李文亮的介绍，刘昊嘉知道脚下这艘船是一艘福船。其实在明朝的时候，尤其是明朝初期的时候，造船能力非常强劲，可以说是独步天下！郑和七下西洋就是证明！尤其是中国船只的水密隔仓更是天下独一份！

其实中国是世界造船史上历史最悠久的国家！在历史上，中国的帆船船型为数众多，初步算来就有千余种左右，单单是适合海洋航行的船只就有两三百种之多！其中沙船，福船和广船最为出名。

使用范围最广阔沙船出现的时间比较早，最早出现应该可以追溯到春秋时代。沙船是一种平底船，他的优点是船底平，不怕搁浅，适航性好，稳定性也非常令人满意！而且它吃水浅，阻力小，航行速度也不慢！缺点就是干舷比较低，在作战的时候比较吃亏，所以作为运输船是最为适合的。

至于福船则是一种尖底海船，是中国古代用于战船最多的型号。这种福船干舷高大，头和尾高高翘起，有利于冲撞敌船和劈开水浪。

全传分为四层，最下一层装载压仓物，第二层是士兵居住的地方，第三层是主要操作的场地，而最上层则是作战的地方。因为他船只干舷比较高大，作战的时候能够居高临下向敌人射击，非常有优势！

同时福船的传授高昂尖锐，有坚固的冲击装置，乘风下压的时候直接能撞沉敌船，是真正的海上利器！郑和下西洋的的船队使用的主要船只叫做宝船，他的船型就是福船的船型！

至于说广船和福船的结构很相似，只不过是干舷要低很多。唯一的缺点是在深海的航行的时候耐浪性稍差，容易左右摇动。这就让船上的火器很难发挥。

了解完整艘船和船只历史之后，刘昊嘉也就对中外战船有了一个大致的对比。若是对比载货量和适航性，当然要数中式的船只更为优越；但是要说作战能力的话，西式战船火炮众多，攻击力强大，自然是更胜一筹！

所以现在他就琢磨着能否将双方船只的优点结合起来，制造出一种新战船。他现在还在努力回忆着在现代时曾经看到过的一篇文章，文章评论说，在风帆时代，最好的驱动方式就是将中式的硬帆和西式的软帆混合使用。