除此之外，特斯拉未来五年还需要再在魔都建设一座新超级工厂，投入资本不低于140亿，以及特斯拉魔都厂供应链的零件，必须全华国化等等。

从当年签订下的这份对赌协议来看，表面上来说，魔都市政府其实是吃亏的。

首先特斯拉是极其罕见的独资进入华国。

第二魔都市政府以较低（约莫只有市价十分之一）的价格提供了86万平方米的土地进行建厂。

第三还给了特斯拉低利率贷款业务。

很多人不解，特斯拉明明是米国的企业，引入国内将对国产的汽车厂商带来冲击，魔都为什么还要大力支持特斯拉。

甚至有不少人在网络上痛骂魔都，放着国内这么多新能源车企不扶持，为什么要扶持米国的特斯拉？

但有些时候，看东西不能只看表面。

早在特斯拉进入华国之前，国家就投入了超过千亿的资金来刺激国内的新能源汽车市场。

然而效果却是差强人意，甚至可以说很不理想。

超过千亿的资金+极其优厚的政策投入到市场中，别说一点水花都没掀起来了，甚至导致了新能源汽车有很大一部分一度沦为一些名不见经传的车企用来骗保的手段。

几年的时间发展下来，国内的新能源汽车领域的生态环境一度摆烂到高层领导都看不下去的地步。

而引入了特斯拉这条鲶鱼和一系列的政策改变之下，一批新能源车企成功从摆烂的环境中杀出来了。

这是一场残酷的淘汰赛，它在倒逼着国内车企不断提高技术水平，降低产品售价。进而引领了华国，国内乃至在全世界新能源汽车的发展。

从目前的新能源汽车的发展来看，华国已经是名副其实的全世界老大了。

光是这一条，当初的对赌协议魔都，或者说华国就赚了。

此外，对赌提协议中还有年22.3亿起步的纳税，全华国化的产业链供应等等条件，这些协议都在极大程度上促进了华国新能源汽车的发展。

可以说，自对赌协议签下的这些年，华国赚的远不止提供的这些。

只不过，谁又能预料到，在短短几年的时间中，这份华国赚了不少的对赌协议，如今反过来成为了特斯拉的‘保障’呢。

在锂枝晶难题和可控核聚变技术解决后，电能成为了华国最为廉价的能源。

新能源汽车的磅礴发展，直接就碾压了传统燃油车。

作为本身就占据了大量市场的特斯拉，更是在这一波福利中吃到了饱。包括后续的业务合作展开，都可以通过对赌协议中的超级工厂来进行。

唯一让马斯克遗憾的是，他没有拿到人工SEI薄膜专利的授权。

如果当初拿到了授权的话，他可以在保证利润的前提下，将特斯拉的价格继续往下不断压缩，进而争取更大的市场。

所以这一次他特意从米国跑过来，除了和魔都政府的后续合作以外，还想看看能不能约上那位徐教授聊一聊。

他已经错过了人工SEI薄膜的专利授权，现如今更先进的锂硫电池不能再错过了。

就在马斯克想着该如何约上徐川聊一聊的时候，冷冷清清的SpaceX公司展台中，两个人影走了进来。

下意识的扫了一眼，坐在沙发上的马斯克一开始也没当回事，以为是普通的参会者。

直到他转回头后才愣了一下，脑海中似乎闪过了什么，猛地回过头来，盯着两人看了一会后，直接就站了起来。

“徐教授？”

看着走进来的两人，马斯克有些迟疑。

虽然经常在新闻或者报纸上看到这张面孔，但他没见过徐川，初此见面的确有些猜疑。

听到有人喊自己，徐川扭头看去，一张熟悉又陌生的脸映入眼中，让他也愣了一下。

“马斯克？”

虽然知道了马斯克和他名下的公司参与了这次亚太科创投资峰会，但徐川还真没想到他本人也跑了过来。