干的不错！吴浩夸赞了一句，然后冲着郭玉龙问道：“我有注意到你们此次载人飞船零高度逃逸实验是采用指挥控制中心发布命令的放松进行的。

那么在现实发射任务中，是否也是采用的这种方式，判断标准是什么，可靠吗？”

听到吴浩的问题，郭玉龙点了点头解释道：“是这样的，我们总共为逃逸装置的生效启动设置了三种方法，这三种方法任意一种，都能将载人飞船返回舱带离故障火箭，从而使得返回舱里面的宇航员安全逃生。

首先第一种方法，也是最常用的方法，那就是由火箭和飞船的智能系统自主判断，并自主启动逃逸装置。

如果火箭的智能控制系统判断火箭出现问题的话，那么火箭智能控制系统会将相关的警报传输到飞船的智能控制系统之中，随即飞船会做出紧急反应，启动逃逸装置。

整套反应时间非常的短，一般只有几秒甚至是几毫秒，可以说非常的灵敏迅速，这有利于飞船应对那些有可能发生的重大事故，确保宇航员的生命安全。

这第二种方法呢，则是由载人飞船返回舱里面承载的宇航员们，来手动控制脱离逃逸。

这种方法是发生在火箭的智能控制系统或者飞船的智能控制系统出现故障，无法及时作出相应的反应。

这时候在飞船里面的宇航员们检测到了相关数据，随即会按照相关程序，立即手动启动脱离逃逸系统。

飞船返回舱上的逃逸装置也会迅速相应，推动返回舱脱离逃逸到安全距离后，进行降落。

这第三种方式自然就是由我们地面指挥控制中心来进行远程操控了，这种情形出现在火箭和飞船的智能控制系统出现故障，载人飞船返回舱里面的宇航员没有发现故障，或者说宇航员已经失能，比如昏迷，或者受伤生命垂危，无法手动启动脱离逃逸系统。

那么这时候，一直在地面密切关注火箭飞行情况的地面测控中心在检测道火箭出现故障后，会立即上报指挥控制中心，指挥控制中心也会立即做出反应，远程控制飞船脱离故障火箭，从而安全逃生。”